标 题：装货时发生火灾的案例

一、案件基本情况

LL轮（GRT9706/NRT5588）计划从青岛装运货物到汉堡和鹿特丹。船舶于4月21日抵达青岛后，于22日1400时开始装货。

23日2215时，第4舱底舱发生火灾，值班船员及码头工人迅速下到4舱底舱用手提式灭火器进行灭火，船长也随即拉响警报并向港口当局求助。2220时，船员开始用水龙向货舱甲板喷水，消防车也于2228时到达并开始灭火。从4月23日2228时到24日0024时，7艘青岛港务局的消防拖轮，8艘青岛港消防队的消防船和12辆消防车参加了灭火工作。

24日0024时，消防员下舱向起火部位喷水，由于喷水不能有效控制火势，消防拖轮在消防员出舱后开始向舱内灌水。

24日0200时，火势得到控制；0250时，在向仍然冒烟的地方浇水的同时， 船舶开始向外泵水；0430时，码头工人上船抢卸损坏的货物；0730时，正式确认火灾已扑灭。

船舶抢卸损坏货物后，继续装货并在5月1日全部装完。

船舶于5月1日离港，5月29日和6月4日分别到达汉堡和鹿特丹，6月13日在鹿特丹卸货完毕。

船东就上述事故宣布共同海损，并委托海损理算师编制理算报告。运输合同中规定，共同海损应该根据北京理算规则理算。